降低正规回收渠道的阻力
即使解决了回收过程中的技术难题，也不能保证能成功回收电动汽车电池。毕竟创建良好的回收行业相当困难。
锂离子电池的毒性较低，但它们最终仍需要安全回收。“产品往往会通过阻力最小的路径流动，所以你要让通过正式渠道回收的路径阻力更小。”彭宁顿说。
立法可以提供帮助。美国尚未实施强制要求锂离子电池回收的政策，但欧盟和中国已经要求电池制造商支付建立收集和回收系统的费用。彭宁顿说，这些资金可以帮助补贴正规的回收商，使他们更具竞争力。
数据也可以提供帮助。全球电池联盟 (GBA) 都在研究数字“护照”——一种电池的电子记录，其中包含有关其整个生命周期的信息。
世界经济论坛城市交通主管玛雅·本·德罗表示，随着汽车行业开始转型，现在是解决这些问题的时候了。
