“恒驰5”举行量产仪式，图片来源：恒大集团
出品｜搜狐财经
作者｜吴亚
9月16日，恒大汽车(00708.HK)于其位于天津市的工厂，为旗下首款新能源汽车“恒驰5”举行量产仪式，恒大汽车总裁刘永灼等公司高管出席量产仪式。
“这三年零九个月，恒驰汽车不忘初心、克服重重困难，尤其是去年下半年，恒驰汽车遇到困境，全体员工上下一心、努力拼搏、永不放弃，一步步走出至暗时刻。恒驰5于去年12月30日实现首车下线，7月6日开启全球预售，不到15天订单超3.7万辆，今天正式量产，10月将开启交付。”恒大集团当日也在自己的官方网站中，官宣了“恒驰5”正式量产的消息。 恒大集团指出，“恒驰5”量产是恒驰汽车的重大里程碑，“恒驰汽车将加快推动其它车型的研发量产工作，恒驰6将于今年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产，同时加快恒驰1、恒驰3的研发进度，全力打造核心技术世界领先、产品品质世界一流的民族汽车品牌。”
“恒驰”系列最早于2020年8月初在广州、上海两地同时发布，那时，“恒驰”首期就推出六款车，即“恒驰1”、“恒驰2”、“恒驰3”、“恒驰4”、“恒驰5”、“恒驰6”，覆盖了从A到D所有级别，轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车车型。按照恒大汽车方面的规划，公司将力争在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。到了2021年2月，恒大汽车又发布了B级豪华轿车“恒驰7”、C级豪华轿跑“恒驰8”和B级豪华中型 SUV“恒驰9”三款车型。截至目前，恒大汽车在“恒驰”的官方平台上显示的也主要为这9款车型。虽然2021年下半年以来，恒大集团爆发债务危机。但恒大汽车方面，还是全力推进“恒驰5”的生产工作。当年10月，恒大汽车方面称，将全力确保“恒驰5”今年年初能在天津工厂下线。作为恒大集团创始人、董事局主席的许家印也在之后明确表示，“恒大集团将在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型，未来将形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。”
新能源汽车产业于恒大集团，“恒驰”品牌于恒大汽车的重要性不言而喻。今年1月，“恒驰”宣布“恒驰5”在天津工厂下线；一个月后，“恒驰5”出现在工信部公布的第353批汽车申报公示信息中，这意味着“恒驰5”已可以开启销售。紧接着，“恒驰”先后注册成立了销售公司，广州、天津等地体验中心陆续开业，并完成首轮授权代理商招募。到了7月6日，“恒驰5”正式开启预售，预售价（综合补贴后）为17.9万元/辆；之后的8月1日开启“大定”，首一万辆转“大定”可“10000元抵20000元”，且按交“大定”顺序交车。
官方资料显示，“恒驰5”作为首款量产车，长宽高尺寸分别为4725/1925/1676mm，轴距为2780mm，是一款标准的紧凑型SUV；搭载“三合一”电驱系统，最大功率150kW，峰值扭矩345N·m，零百加速时间为7.8秒；续航方面，在CLTC工况下综合续航里程为602km，采用磷酸铁锂电池，电池容量为72.8kWh，快充最大功率为90kW。
“恒驰5”的色彩源于宇宙的星空，共有极光蓝+炫晶黑、曜日红+炫晶黑、月光白+炫晶黑等6种车身颜色方案可选择。交付方面，前一万辆“恒驰5”的交车期为今年10月1日至2023年3月31日，按照“大定”的支付顺序交付；一万辆后的“恒驰5”将从2023年4月1日起按照支付定金的顺序安排交付。量产方面，最初恒大汽车方面的说法是，2021年上半年试生产，2021年下半年量产。之后变为2021年四季度启动试生产，2022年大量交付。今年5月则官宣受疫情因素影响，量产时间由6月22日调整为9月20日。若从2018年6月恒大集团投资贾跃亭的FF汽车公司算起，今年已是恒大集团入局新能源汽车行业的第四年。从单纯的投资新能源整车企业，到转变为生产到销售的全产业链投资，恒“造车”之路投入不菲。
恒大汽车2020年年报显示，恒大集团针对新能源汽车产业的累计总投入已达474亿元。其中，仅在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入就达249亿元。而2021年上半年，恒大汽车的销售费用为14.51亿元，行政费用为20.88亿元。此后，恒大汽车再未公布业绩，正是因未能按期披露2021年业绩，恒大汽车自今年3月底就开始停牌至今。往期财报数据显示，2018年-2020年，恒大汽车实现总营收31.33亿元、56.36亿元、154.87亿元，复合年增长率70.35%；归母净利润亏损14.28亿元、44.26亿元、73.94亿元，三年累亏132.48亿元。最新的2021年上半年，恒大汽车实现总营收69.23亿元，同比增长53.49%；归母净利润亏损47.87亿元，同比减少110.5%。截止停牌前，恒大汽车的股价为3.2港元，总市值为347亿港元。
