02 文化冲突与潜规则束缚
如果面对新能源车这个大趋势，传统车企的各种利益相关方还可以坐下来好商好量，那已经存在了四五十年的燃油车内卷化中潜藏的各种企业文化和潜规则，带来的压力显然更大。
年纪越大，就越喜欢辜鸿铭："我头上的辫子是有形的，你们心中的辫子却是无形的。"，即使解决了既得利益的问题，既有体制下各种文化和潜规则，也不会那么容易就消失。
所谓的内卷，就是表面的精细、复杂，讲究，看起来特别敬业，但实际上这种努力已经接近事务的极限，非常靠近天花板。
对于燃油车来说，基础考量无非就是内燃机也就是发动机的总效率。理论上发动机的整体效率能够做到50%就是极限，而现实中的汽油机的总效率可以做到30%多一些，柴油机可以到40%，再高，难于登天。
这么多年来，燃油车的进步有多大呢？
怎么说呢？从上个世纪中叶的每百公里16L左右的油耗，降到现在的8L左右，平均每年只有下降0.1L。这其中，内燃机的进步贡献并不唯一，整车的轻量化、电子化也起了很大的作用。
与此同时，燃油车也走进了跟机械表一样的死胡同，开始追求表面的精细、复杂、讲究。在过去的四五十年里，传统车企也进化出了适应这种内卷化行业的企业文化。典型的表现有两个，这也是最为市场诟病的两个症结。
